轮对设备和系统 - 铁路和地铁行业零件的市场领先技术  

不断提高的运营要求和法律框架条件要求对车队进行安全无缝的监控和高效的维护规划。HEGENSCHEIDT-MFD 开发的 TWM-Total Wheelset Management 软件可帮助维修公司全面掌握数据管理、维修计划和所有轮对相关维修过程的控制。

我们用于加工铁路车轮的立式车削中心可确保对各种材料和尺寸的环形难加工工件进行经济、持久、精确的整体加工。这些机床尤其适用于铁路部门新生产的（高速）铁路车轮和模具。机床的结构设计可实现高切削力和高精度。刀具和工件的自动测量以及各种过程监控系统确保了无操作员生产。使用我们的立式车削中心加工铁路车轮，可以可靠地加工最大直径为 1600 mm、最大重量为 2000kg的工件。由于 RQ 系列具有坚实的结构基础，因此不仅可以完整加工铁路车轮和各种设计的模具，还可以加工航空航天和轴承行业中的环形难加工工件。得益于机床的模块化设计，我们还能根据工件的具体情况整合各种技术和加工理念，例如钻孔、螺纹加工或槽铣。我们的车削中心还具有切削性能高、非生产时间短，以及可以在集团内部实现的自动化能力强等特点。

我们的落轮龙门式轮对车床可确保轮对维护领域的高生产率和加工质量，并有多种设计可供选择。可以加工滚动圆直径最小为 500 mm，最大为 1400 mm的轮对。龙门式设计为上料（滚动操作）和机器操作提供了理想的移动自由度。此外，由于采用了这种设计原理，车削支架被布置在上方，确保了切屑的自由下落和快速排屑。机床还具有自动化程度高、夹紧和松开时间短、安装时间短和使用寿命长的特点。

我们的不落轮车床可为高速列车和低速列车提供高精度和经济的轮对加工，包括安装和未安装状态。由于有两种不同的尺寸，车轮直径在 350 mm到 1400 mm之间的轮对都可以高效地进行镟修。现代化的不落轮车床不仅能满足目前已知的所有加工和精度要求，而且其设计还面向未来发展。机床具有普遍适用性、动态刚度高、操作和服务方便等特点。作为轮对再加工领域的先驱，我们的机床代表了当前轮对加工技术的最高标准。此外，还提供串联式型号，用于同时加工带有机械非耦合轴的转向架上的轮对。新型专利双串联式机床可同时加工两个转向架。

我们的 Mobiturn® 移动式地面轮对车床可按需提供精确的车辆维护，停机时间短，车辆利用率高。这是世界上第一台也是唯一的一台移动式轮对加工系统，它融合了不落轮车床的技术，并作为一个移动系统安装在轨道车辆上。它可以通过铁路或公路运输到作业现场。车轮、轮对和制动盘在安装和拆卸状态下都可以进行加工。

我们的地面轮廓铣床采用成熟的 Stanray® 轮廓铣削技术，用于恢复单个轮对或整个转向架组件上磨损的轮廓，确保全自动测量和切割循环，同时处理极端的轮对磨损条件。该机床的无中心操作允许简化设计，既不需要地坑，也不需要特殊地基，是一种经济的选择。

采用成熟的 Stanray® 车轮轮廓铣削技术，我们的不落轮铣床可对客运和轻轨车辆的车轮踏面进行重新铣削，确保全自动测量和切割循环，同时处理极端的车轮磨损状态。该机床的无中心的操作可实现快速简便的安装，无需拆卸转向架部件或接触车轴中心。

我们的轮对压装机能够可靠地压装和卸装轮对部件。世界各地的轮对维护和生产设施都依赖于这些坚固耐用的机器。产品种类繁多，从带有一个压缸的简单卸装机，到一次装夹操作即可压紧两个车轮的单缸和双缸压装机，再到世界上第一台带有两个压缸、可同时压紧两个车轮的高端装配压装机。因此，其应用范围从低产量的轮对维修车间到高度自动化的高产能轮对生产设施。

我们的 ARGUS 轮对诊断系统通过现代、经济的测量方法和数据库中的文档记录，对通过式运行中的轮对进行全自动、精确和快速的监控。该系统可监控不断提高的速度所要求的更严格的公差和运行限制，并提高安全性、乘坐舒适性和运行可靠性。轮对诊断系统的模块化设计可以经济地满足客户的测量要求。此外，通过准确了解轮对状况和磨损预测，还能改善车间组织和物流，最终实现提高车辆可用性的目标。

由于重量大大减轻，我们的轻金属复轨系统在复轨过程中具有高度的灵活性和安全性，并且操作舒适。我们的产品组合包括用于提升和降低、移位、提升和牵引、驾驶和控制以及牵引轨道车辆的系统。此外，我们还提供各种附件，如高压软管、软管接头、歧管和转向架吊架，可根据您的要求进行精确定制。通过我们设计的集公路和铁路车辆于一体的独立运输车辆，可以快速将复轨部件运至作业地点。我们采用特殊的液压系统，取代了以前所需的泵类装置和控制面板。